secara, kita lagi milih milih unit antara FE 71BC dengan NKR 55 LWB buat pengembangan Bisnis Travel, kemarin sudah ambil yang Chassis FE 71, tapi menurut kami kurang memuaskan kinerjanya oleh karena itu kami, tertarik dengan NKR 55 (khususnya yang LWB), cuman ada beberapa keraguan dari sisi spesifikasinya, jadi kalo ada yang punya knowledge soal ini, mohon diberi pencerahan.
1. apa tenaga NKR 55 LWB itu mencukupi buat operasi dengan tanjakan yang lumayan curam diKalimantan???
sebagai pembanding, Unit 135Ps kami itu harus turun gigi 1 supaya bisa naik tu tanjakan, bila dalam kondisi AC hidup
2. Setahu saya NKR 55 LWB itu make ban radial tubeless 225-70/R15 yang (mungkin) bisa di Convert ke 235-75/15(ban Standar Dobel Cabin). dengan kapasitas maksimum minibus, apa ban itu nggak overload???(setau saya maks load 235-75 itu sekitar 1 ton per unit)
3. Apa benar dari sisi Fuel Consumption bahwa NKR 55 (2800cc) itu lebih irit ketimbang FE 71 (3900cc)???
Aneka Jawaban dan Pertimbangan :
1. doha77
04-08-2011, 10:00
belum punya pengalaman tentang unit tersebut, tapi secara head to head kalo di lihat dari spek mesinnya sbb :
NKR55 (http://www.isuzu-astra.com/elf_nkr55lwb_1.php)
Tenaga : 95 PS @ 3400 RPM
Torsi Maks : 21 Kgm @ 2000 - 3200 RPM
FE71BC (http://www.ktb.co.id/produk/spesifikasi/11_27/fe-71-bc-110-ps)
Tenaga : 110 PS @ 2900 RPM
Torsi Maks : 28 Kgm @ 1600 RPM
sudah terlihat bahwa FE unggul dalam tenaga dan torsi, sementara kalau di tanjakan lebih dibutuhkan torsi.
masalah BAN, itu bisa dilihat dari kode payload masing-masing ban monggo dilihat di trit tentang BAN ini. (http://www.bismania.com/home/showthread.php?2877-Ngelmu-2-Tentang-Si-Karet-Bundar-aka-Ban)
konsumsi bahan bakar di real kondisi, tergantung juga banyak faktor boss, load bebannya, cara bawa kendaraannya, dsb. Dan belum tentu mesin kapasitas besar konsumsi lebih boros.
semoga sedikit membantu, dan monggo yang lain silakan share....
2. panservib
04-08-2011, 15:56
belum punya pengalaman tentang unit tersebut, tapi secara head to head kalo di lihat dari spek mesinnya sbb :
NKR55 (http://www.isuzu-astra.com/elf_nkr55lwb_1.php)
Tenaga : 95 PS @ 3400 RPM
Torsi Maks : 21 Kgm @ 2000 - 3200 RPM
FE71BC (http://www.ktb.co.id/produk/spesifikasi/11_27/fe-71-bc-110-ps)
Tenaga : 110 PS @ 2900 RPM
Torsi Maks : 28 Kgm @ 1600 RPM
sudah terlihat bahwa FE unggul dalam tenaga dan torsi, sementara kalau di tanjakan lebih dibutuhkan torsi.
masalah BAN, itu bisa dilihat dari kode payload masing-masing ban monggo dilihat di trit tentang BAN ini. (http://www.bismania.com/home/showthread.php?2877-Ngelmu-2-Tentang-Si-Karet-Bundar-aka-Ban). konsumsi bahan bakar di real kondisi, tergantung juga banyak faktor boss, load bebannya, cara bawa kendaraannya, dsb. Dan belum tentu mesin kapasitas besar konsumsi lebih boros.
semoga sedikit membantu, dan monggo yang lain silakan share....kalo misalnya diasumsikan faktor faktor yang di bold itu sama, gimana????
3. panservib
04-09-2011, 04:30
perlu di adakan tes yang fair, oleh lembaga independen...
kalo cuma berdasar asumsi saya kira kurang akurat,..kadangkala konsumsi BBM yang di klaim pabrikan juga belum tentu benar ketika di aplikasikan ke dunia nyata, dan pemilihan suatu armada untuk usaha juga gak tergantung pada faktor konsumsi BBM kan?
betul sekali; sayang majalah otomotif kagak pernah tertarik sama mobil kaya ini :D
mungkin dari Bismania bisa mengadakan???? :p
yep, memang nggak cuman faktor konsumsi BBM, tapi itu punya pengaruh yang lumayan gede.........
apalagi karena ada gosip BBM bakalan naik kaya sekarang............
selisih 50 rebu perhari doang kalo dikali 1 tahun udah 18 Juta/Unit *Simplified mode ON* :)
kalo misalnya dikali sampe 40 Unit kan lumhay ^^;;
salah satu hal yang bikin saya amat tertarik ama NKR 55 sih sebenarnya karena mereka keluarin sasis extra panjang, lebih panjang daripada hino dutro yang engkel (yang awalnya sih tertarik ke sini)dan buat pengusaha angkutan penumpang, Extra Chassis = Extra Space = Extra penumpang = Extra Income Probability :)
dan mitsu sampe sekarang kagak keluarin sasis Extra panjang buat FE 71BC
saya juga tahu, dari sisi tenaga FE-71 (Seharusnya) Lebih unggul, wong selama ini kita udah make koq......
pertanyaannya, apakah tenaganya itu sudah efektif dan efisien buat keperluan angkutan penumpang yang notabene jarang sampe max load
4. @ Mas Evotech....Microbus bus mas. 4 ban
kalo buat medium bus (bus 3/4) mah kita masih setia ama Mitsu FE 84BC
sayang di daerah saya, posisi bus emang udah kegeser ama Microbus, karena kemampuan masuk kotanya itu.........
Nah, itu beberapa perbincangan yang ada,,,tapi pilihan di tangan anda. Untuk pemesanan dan order Mitsubishi Colt Diesel FE 71, 110 PS, 4 ban percayakan pada kami ahlinya. Info lengkap hanya menghubungi Marketing Departemen : Irawan 021.9859.2453/081298481278/087873123088/085697206160 Email : mobilmitsubishi@gmail.com
